Blog des Radicaux du 13e arrondissement

Le comité radical du 13e arrondissement adresse toutes ses félicitations à Nicolas SARKOZY, élu président de la république ce dimanche 6 Mai avec plus de 53% des voix des français. Légitimé par les urnes, le nouveau président devrait pouvoir s'atteler à mener les réformes dont le pays a besoin. Malgré cette formidable victoire, le comité radical du 13e arrondissement reste toutefois mobilisé afin de faire gagner la nouvelle majorité présidentielles aux prochaines échéances électorales, législatives et municipales. Lire l'ensemble de son discours

Il faut le dire clairement. La politique d’urbanisme de la Ville de paris se résume basiquement à une principale orientation : restreindre la circulation des voitures individuelles à Paris (et accessoirement des véhicules de livraison). Tous les autres volets de la politique urbaine et du PLU comme le logement, le développement économique, les équipements de quartier, l’insertion du tourisme, la place du commerce n’y sont finalement que des thèmes secondaires, et le plus souvent abordés par la vue biaisée de l’anti-automobilisme.

Il est donc impératif, après le changement inévitable de majorité municipale en 2008, d’engager -comme la Loi le permet- une révision du Plan Local d’Urbanisme, tout comme du Plan de Déplacements Urbains, pour en corriger les aspects les plus négatifs. N’ayons pas de fausse pudeur et de timidité. Faisons comme les socialistes lorsqu’ils emportent une majorité, changeons ce que les électeurs parisiens auront souhaité à travers leurs votes.

Le PLU et le PDU révisés devront prévoir :

- Une véritable politique d’urbanisme commercial, indispensable dans une métropole mondiale comme Paris ;
- Des règles de construction, appuyées sur une politique foncière volontariste, facilitant le développement du logement intermédiaire destiné aux classes moyennes ;
- Une politique cohérente du stationnement ;
- L’insertion du tourisme (hébergement, équipements, services, circulation) dans la politique urbaine dans un esprit qui ne soit pas répressif ;
- Une politique cohérente de stationnement ;
- De renforcer la fonction de pôle régional de loisirs de Paris par rapport à la région Ile de France ;
- D’imaginer une politique réellement équilibrée et équitable entre les différents modes de transports.

Il faudra bien sûr effectuer un correctif sérieux à nombre d’aménagements de la période Beaupineuse, non pas en remettant en cause les éléments de base comme les couloirs de bus ou les aménagements de confort piétonnier, mais en corrigeant systématiquement tous les excès volontairement répressifs de la gestion précédente, comme par exemple :

- Diminuer la largeur et les bandes séparatives de nombreux couloirs cyclistes et déplacer les pistes cyclistes sur les trottoirs, partout où cela ne gêne pas les piétons ;
- Elargir les files de circulation sur les maréchaux Sud en diminuant très légèrement l’emprise du tramway et des trottoirs ;
- Réaménager les couloirs mobiliens dangereux pour les piétons et les voitures (Saint Marcel, Montparnasse, Magenta, etc.) ;
- Récréer des places de stationnement où rien ne justifiait leur suppression ;
- Elargir les dizaines d "entonnoirs " créés dans les entrées et sorties de carrefours et places.

Malheureusement ces nouveaux coûts viendront se rajouter aux abyssales dépenses Beaupinesques, mais il faut bien rendre un minimum de fluidité au trafic automobile. A qui la Faute ?

Et puis, il nous faudra aussi de nouvelles initiatives. Après avoir corrigé, il faudra agir et proposer. Parmi de nouvelles mesures :

- Elargir le secteur piétonnier historique, mais en lui donnant un mode pratique de fonctionnement pour les résidents et d’accessibilité pour les visiteurs et les touristes.

- Financer l’achat des bus que Beaupin et les socialistes ont oublié d’acheter (il est vrai que pour eux le transport des parisiens n’est pas la préoccupation essentielle, leur objectif étant la paralysie des voitures).

- Mettre en place un réseau de taxis collectifs.

- Créer de nouveaux stationnements collectifs.

- Créer le stationnement autorisé de soirée et nocturne dans les quartiers de loisirs.

- Prévoir explicitement dans le PLU des zones de construction hôtelière.

- Créer des réserves foncières destinées aux logements intermédiaires.

- Implanter la ligne de tramway Nord sur l’emprise de la petite ceinture ferroviaire,

- Multiplier les lignes de bus de quartier.

L’ensemble des questions évoquées et des solutions esquissées devra s’intégrer dans la proposition de révision du PLU et du PDU que proposeront les élus et candidats Radicaux dans leur campagne d’abord, et à la nouvelle majorité municipale ensuite.

François Benhamou
Membre du Bureau national
Président du Comité radical du 13e

La Mairie de Paris a dépensé des centaines de millions d'euros pour créer des pistes cyclables et des voies bus protégées mais on ne peut que se lamenter devant l'absence des premiers concernés : les cyclistes. Malgré l'initiative "Roues libres" de la RATP, la petite reine se fait en effet encore assez rare dans les rues de la capitale et l'équipe de Bertrand Delanoë aurait enfin décidé de corriger le tir. L'équipe municipale profiterait en effet de la renégociation du contrat avec JC Decaux, groupe de communication spécialisé dans les équipements urbains, pour demander le déploiement de Velo'v à Paris. Lancé il y a 18 mois à Lyon, Velo'v a déjà séduit plus de 30.000 habitants de la capitale des Gaules et pourrait donc être proposé dans les prochains mois aux parisiens.

L’Etat joue un rôle fondamental dans le domaine social, soit en étant l’intervenant direct qui se charge de créer les grands équilibres sociaux nécessaires à la solidarité et à la justice sociale, soit en favorisant le dialogue et la négociation entre les partenaires sociaux.

Néanmoins, c’est au quotidien dans notre ville que se posent les drames et que nous interpellent les misères humaines. L’approche «municipaliste» sera souvent plus humaine et plus efficace. Ceci d’autant plus que les lois de décentralisation ont élargi les compétences des départements et Paris est un département : RMI, Allocation Personnalisée d’Autonomie, Contrat d’Insertion-RMA, prévention médico-sociale, action sociale…

C’est ce que la Loi de Cohésion Sociale du radical Jean Louis Borloo a bien compris, puisqu’une grande partie de ses dispositifs prévoient des actions et des accords avec les collectivités territoriales, villes et départements.

Et Paris, dans tout ceci ? Un budget social «énorme»: en 2005, 1289 millions d’euros en fonctionnement (28% du budget) et 79 millions en investissement (6% du budget), ce qui est la première dépense par habitant (579 euros) des villes françaises. Et pour faire quoi ? Une politique en parfaite continuité des gestions précédentes, c'est-à-dire un florilège d’aides à la personne pour environ 800 millions d’euros, et qui pour quelques-unes d’entre elles fleurent bon le clientélisme plutôt que la recherche de solutions pérennes et réelles aux problèmes des plus démunis et des plus exclus.

Que peut-on alors souhaiter ?

Bien sûr, la solidarité avec les plus jeunes et les plus vieux, mais en ne se contentant pas de multiplier les cartes à réduction, les points d’information et les expériences pilotes et uniques. Pour les plus jeunes, encourager les crèches parentales et privées, utiliser les locaux commerciaux sans usage, au lieu de municipaliser à tout crin. Pour les plus âgés, gérer avec intelligence l’APA, créer des résidences pour personnes âgées, favoriser et aider les investissements privés dans le même domaine, permettre par une gestion plus souple des bailleurs sociaux le maintien à domicile.

Bien sûr, la solidarité avec les sans domicile fixe et les exclus, en fournissant assistance médicale, gîte et couvert, mais en donnant la priorité aux actions de réinsertion et en partageant ces actions avec les communes limitrophes.

Bien sûr, la solidarité avec les handicapés, en leur facilitant la vie en ville par les aménagements adéquats, mais aussi faciliter leur accès à l’emploi en lançant un programme municipal d’embauche des handicapés.

Bien sûr la solidarité avec les malades au moyen des nombreuses structures disponibles : la DASES, le Centre d’Aide Sociale, l’Assistance Publique. Mais ce réseau doit être plus connu, plus accessible, et fonctionner en symbiose avec le corps médical. Pourquoi ne pas signer un protocole avec l’Ordre parisien des Médecins et l’Ordre des Pharmaciens pour monter un réseau des petites urgences ?

Mieux organiser l’ensemble de ces solidarités, les rendre moins éparpillées entre mille et une structures -quel gâchis parfois que l’équipe Delanoë a multiplié à loisir !- les rendre moins clientélistes et gadgétiques, savoir être innovant, intégrer aides publiques et privées, favoriser les fondations privées. Le travail ne manque pas, et c’est plus une question de volonté et de sortie de l’esprit bureaucratique que de budget.

Mais répondre aux solidarités ne suffit pas. La première des actions sociales doit être l’emploi. En effet, la demande sociale fondamentale est celle de l’emploi, et la Ville de Paris reste très timide en ce domaine : Missions Locales de l’Emploi, Maison du Développement Economique, Centres cyber-emploi, formations ponctuelles, minces héritages des gestions précédentes.

Delanoë veut bien assister (beaucoup ses clients électeurs, un peu les autres), mais l’emploi cela l’intéresse comme ça, c’est tout. Or, aujourd’hui la Ville peut jouer un rôle positif dans la résolution des problèmes d’emplois, d’une part en menant des actions facilitant l’insertion professionnelle, et d’autre part en créant un contexte favorable à la création d’emplois.

L’insertion, c’est la grande affaire du Plan de Cohésion Sociale de Borloo, auquel la Ville pourrait adhérer sur des actions comme la création et la labellisation de Maisons de l’Emploi, les contrats d’avenir, les Contrats d’Insertion-RMA, la création d’un Fonds Départemental d’Insertion, le lancement de chantiers municipaux d’insertion, faciliter la création et le développement de services d’aide à la personne tant privés qu’associatifs, créer des centres de réussite pour élèves en difficulté, s’impliquer réellement dans l’apprentissage. Mais pour cela, il faudrait que l’actuelle majorité abandonne son sectarisme idéologique.

Et puis l’emploi, c’est aussi tout faire pour que se créent des emplois nouveaux en aidant au développement du secteur tertiaire (commerces, services, artisanat) en ne pénalisant pas les entreprises par des plans de circulation absurdes, en créant des stationnements dans les zones commerciales, en n’accablant pas les commerçants de taxes, en modérant les loyers commerciaux des bailleurs sociaux, en facilitant la création d’hôtels, en rendant plus facile accès et stationnement des quartiers de loisirs nocturnes (Montparnasse, par exemple).

Mais il faut se rendre à l’évidence, le changement dans le domaine social ne pourra venir que d’un changement d’équipe, et ceci à condition que l’actuelle opposition ne retombe pas dans ses errements passés, pas si éloignés de la majorité d’aujourd’hui.

François Benhamou

Après la célèbre opération ""Paris Plage" que le monde entier nous envie (dit on), le 13e arrondissement invente "Paris Montagne" en transformant l'avenue des Gobelins en Slalom Géant. Même si la neige n'est pas encore au rendez vous, on notera que notre pisteur préféré alias Denis Baupin a pensé à transformer le mobilier urbain en piquet pour matérialiser les virages...

Deux jours après la tragédie du boulevard Vincent Auriol où 17 personnes dont 14 enfants ont perdu la vie dans un incendie, des manifestations de mal-logés se succèdent au cri "d'un logement pour tous". En accueillant plus d'un quart (25.5%) des lits d'hébergement de toute la capitale, le 13e est pourtant l'arrondissement le plus en pointe dans la lutte contre l'exclusion. Faut-il repenser la politiquement du logement à Paris ?

En effet, comment expliquer aux parisiens les plus démunis que la Mairie a dépensé plus d'un milliard d'euros par an pour les couloirs de bus alors que les loyers explosent et que la capitale compte encore autant de mal logés ? Pourquoi n'avons nous pas plus de logements sociaux en région parisienne alors que les délais atteignent parfois plus de 10 ans pour obtenir une HLM ?

Paris Radical estime que la Municipalité de gauche s'est trompée de priorités en investissant autant dans les transports alors que la priorité est bien entendu le logement. Il faut reprendre la construction de logements sociaux en région parisienne, travailler sur de nouveaux logements comme des chambres à loyer modéré pour des étudiants ou des personnes en difficulté, et en même temps proposer des logements plus spacieux pour les familles nombreuses.

Membre du Parti Radical, Jean-Louis Borloo a présenté il y a quelques semaines son plan de lutte contre l'exclusion mais ces actions gouvernementales ne mèneront nulle part tant que la muncipalité de Monsieur Delanoë ne changera pas ses priorités.

V_tramAprès plusieurs années de nuisances pour les commerçants et les citoyens du 13e arrondissement, le chantier du Tramway devrait enfin toucher à sa fin à l'automne 2006. Paris Radical s'étonne toutefois que le tracé n'aille pas jusqu'à la Seine afin de desservir le nouveau quartier d'affaires, situé au Sud de la BNF.

Paris13septembre_2 Comme chaque trimestre, la Mairie vient d'envoyer aux habitants du 13e arrondissement son bulletin sobrement appelé "Paris 13"... Sans attendre l'hiver, le Maire nous rejoue l'Hiver 54 avec Serge Blisko en apprenti Abbé Pierre. La générosité c'est bien mais l'humilité ce n'est pas mal non plus !